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f-14b_tomcat [2019/06/24 00:14]
flappie [Pod LANTIRN]
f-14b_tomcat [2019/09/03 22:14] (Version actuelle)
flappie [Pod LANTIRN]
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 A sa sortie en 1974, le Tomcat est un concentré de nouvelles technologies. Associé à ses missiles très longue portée **AIM-54 Phoenix**, son puissant radar **AN-AWG9** fait de lui un intercepteur hors pair. Son mode **TWS** (Track While Scan) lui permet de détecter jusqu'​à 24 appareils en vol depuis une distance de 110 nm (200 km), et d'​engager jusqu'​à 6 cibles en même temps. Sa caméra **TCS** permet à l'​équipage de surveiller l'​évolution des contacts distants. C'est déjà un vrai chasseur de supériorité aérienne. La version initiale F-14A, souffrant de moteurs TF-30 peu performants et à l'​origine de nombreuses pannes, passe en version "​A+"​ dès 1987. Par la suite renommée **F-14B**, cette nouvelle mouture est équipée des plus puissants et plus fiables moteurs TF-110, ainsi que d'un détecteur de menaces radar moderne. Dans les années 90, il se verra complété du **pod LANTIRN**, et sera ainsi capable de tirer et guider des bombes laser. A sa sortie en 1974, le Tomcat est un concentré de nouvelles technologies. Associé à ses missiles très longue portée **AIM-54 Phoenix**, son puissant radar **AN-AWG9** fait de lui un intercepteur hors pair. Son mode **TWS** (Track While Scan) lui permet de détecter jusqu'​à 24 appareils en vol depuis une distance de 110 nm (200 km), et d'​engager jusqu'​à 6 cibles en même temps. Sa caméra **TCS** permet à l'​équipage de surveiller l'​évolution des contacts distants. C'est déjà un vrai chasseur de supériorité aérienne. La version initiale F-14A, souffrant de moteurs TF-30 peu performants et à l'​origine de nombreuses pannes, passe en version "​A+"​ dès 1987. Par la suite renommée **F-14B**, cette nouvelle mouture est équipée des plus puissants et plus fiables moteurs TF-110, ainsi que d'un détecteur de menaces radar moderne. Dans les années 90, il se verra complété du **pod LANTIRN**, et sera ainsi capable de tirer et guider des bombes laser.
  
-Sa version définitive,​ le F-14D Super Tomcat, doté d'un radar plus évolué et jugé trop cher, n'​équipera pas l'​ensemble des porte-avions américains.+Sa version définitive,​ le F-14D Super Tomcat, doté d'un radar plus évolué et jugé trop cher, n'​équipera pas l'​ensemble des porte-avions américains. Le module DCS publié par Heatblur contient la version B, et dans quelques années la version A initiale.
  
 ===== Démarrage côté pilote ===== ===== Démarrage côté pilote =====
Ligne 27: Ligne 27:
 Avant de procéder à l'​alignement d'un appareil embarqué sur porte-avion,​ il faut régler la fréquence datalink du PA, passer le datalink en mode A (switch vers l'​avant) et activer le CAINS (switch vers l'​avant aussi). Cela permet de récupérer la position actuelle de l'​appareil. Avant de procéder à l'​alignement d'un appareil embarqué sur porte-avion,​ il faut régler la fréquence datalink du PA, passer le datalink en mode A (switch vers l'​avant) et activer le CAINS (switch vers l'​avant aussi). Cela permet de récupérer la position actuelle de l'​appareil.
 ====Affichage des contacts==== ====Affichage des contacts====
-Pour afficher les contacts repérés par un AWACS, il faut régler la fréquence datalink de l'​AWACS,​ et activer le datalink en mode A (switch vers l'​avant).+Pour afficher les contacts repérés par un AWACS, il faut régler la fréquence datalink de l'​AWACS,​ et activer le datalink en mode A (switch vers l'​avant). A noter que la fréquence datalink des porte-avions envoie lui aussi les contacts évoluant dans son périmètre de détection.
  
 Le mode C (switch vers l'​arrière) permet à plusieurs F-14 de partager entre eux leurs propres contacts radar. Il n'est hélas pas possible d'​utiliser simultanément les modes A et C. Le mode C (switch vers l'​arrière) permet à plusieurs F-14 de partager entre eux leurs propres contacts radar. Il n'est hélas pas possible d'​utiliser simultanément les modes A et C.
Ligne 42: Ligne 42:
 **2 modes de recherche :** **2 modes de recherche :**
   * <wrap hi>PD SRCH</​wrap>​ (portée 110 nm) : Il "​voit"​ loin, mais ne peut pas afficher les contacts sur le TID car il ne mesure pas les distances.   * <wrap hi>PD SRCH</​wrap>​ (portée 110 nm) : Il "​voit"​ loin, mais ne peut pas afficher les contacts sur le TID car il ne mesure pas les distances.
-  * <wrap hi>​RWS</​wrap>​ (portée 90 nm) : Il est moins puissant que le mode PD SRCH, mais capable d'​afficher les contacts sur le TID.+  * <wrap hi>​RWS</​wrap>​ (portée 90 nm) : Il est moins puissant que le mode PD SRCH, mais est capable d'​afficher les contacts sur le TID.
  
 **2 modes de suivi :** **2 modes de suivi :**
Ligne 55: Ligne 55:
 A tout moment, le pilote peut prendre la main en utilisant les modes ACM et PCM, très utiles en combat rapproché. A tout moment, le pilote peut prendre la main en utilisant les modes ACM et PCM, très utiles en combat rapproché.
  
-En mode RWS et TWS, le datalink permet d'​afficher au TID les contacts repérés par un AWACS allié (moitié basse des symboles). Il ne sera possible d'​engager ces cibles que lorsque le radar les aura détectés et affichés sous forme de "​pistes"​ (moitié haute des symboles) en mode TWS. On peut sélectionner une piste à l'aide du curseur du TID. Si le radar perd un contact, la piste correspondante disparait au bout de 2 secondes.+En mode RWS et TWS, le datalink permet d'​afficher au TID les contacts repérés par un AWACS allié (moitié basse des symboles). Il ne sera possible d'​engager ces cibles que lorsque le radar les aura détectés et affichés sous forme de "​pistes"​ (moitié haute des symboles) en mode TWS. On peut sélectionner une piste à l'aide du curseur du TID. Si le radar perd un contact, la piste correspondante disparait ​normalement ​au bout de 2 secondes.
  
 Tous les modes Pulse Doppler filtrent les échos radar en comparant leur longueur d'onde avec celle de l'​émission de départ. Cela permet d'​éliminer le bruit, mais génère aussi des "zones d'​ombre"​ : Tous les modes Pulse Doppler filtrent les échos radar en comparant leur longueur d'onde avec celle de l'​émission de départ. Cela permet d'​éliminer le bruit, mais génère aussi des "zones d'​ombre"​ :
Ligne 118: Ligne 118:
   - Décompter les dernières secondes à voix haute pour aider le pilote à larguer à TTR=0   - Décompter les dernières secondes à voix haute pour aider le pilote à larguer à TTR=0
  
-De son côté, le pilote devra activer le Master Arm, faire pointer ​l'​appareil ​sur la cible en s'​aidant de l'​azimuth affiché sur le TID (ex: 15° sur la gauche), puis larguer les œufs au bon moment (TTR=0).+De son côté, le pilote devra activer le Master Arm, sélectionner le mode Air-Sol, placer le sélecteur d'​armement du joystick vers le bas (OFF) afin que la mention "​ORD"​ apparaisse sur le HUD, diriger ​l'​appareil ​vers la cible en s'​aidant de l'​azimuth affiché sur la VDI (ex: 15° vers la gauche), puis larguer les œufs au bon moment (TTR=0) ​à l'aide du bouton "Store Release"​.